MH370 那事儿 happened 得比听起来要早得多。2014 年，也就是那个大家目前还在聊“世纪空难”的年头，马来西亚航空 370 号班机，从吉隆坡起飞，一路飞到了北京。但让我告诉你的是，这架飞机并没有像我们看到的电影里那样，乖乖地在雨田机场降落。它飞得忒累了，忒累了，累到直接拍板在空中解体，然后带着所有乘客和机组人员，瞬间“消亡”在了茫茫南忒平洋上。 实际上从工夫线上来算，事件就是在那一年形成的。2014 年 8 月 1 日，飞机从吉隆坡起飞。8 月 14 日，飞机失联。8 月 15 日，失联消息被证实。8 月 24 日，马来西亚政府宣布这架飞机“失踪”。到了 2015 年，也就是两年后的时候，调查实际上才慢慢浮出水面的样子。2015 年 9 月 1 日，国际民航张罗正式认定 MH370 失踪。2016 年，也就是三年后的头一个月，也就是 8 月 1 号之后的那几天，中国民航总局确认 MH370 没有在中国降落。 要搞清楚这件事，得先把它放在 2014 年的那个工夫点看。
那段工夫里，大家都当作这架飞机可能会按盘算飞到北京。毕竟你知道的，大量商业航班都会经历这样一段飞行。但现实是，这架飞机在 2014 年 8 月 14 日失联时，高度已经降到了 2500 米以下，速度也慢得不正常，连一般/平平客机能做到的爬升动作都做不了。它不是在正常巡航，它在坠机。 关于坠机的缘由，官方后来给出的理由是引擎故障。2014 年 8 月 24 日，也就是当时宣布失踪的那一天，马来西亚航空的发言人说，是出于右引擎故障，飞机无法维持高度，最终害得坠海。
这个理由在当时确实挺有力，出于引擎故障是飞机坠毁最硬核的解释。但马航内部后来给出的版本更复杂一些，他们提到飞机极有可能在高度下降过程中，出于气压变化害得了燃油系统故障，进而引发一系列连锁反应。 但你知道吗，这些故事在 2014 年实际上是挺不清楚的。
那时候大家只知道飞机没了，只知道有人去调查，但没人知道调查结局到底是啥。真正让大家知道真相的，实际上是后续的一系列事件和调查报道。2015 年，调查团队启动介入，他们爬上了飞机残骸，看到了大量怪的东西。在印尼的一个岛上，也就是后来的奥廷岛，他们挖出了飞机残骸。
那时候，大家才发现，这架飞机上还有更多的零件，包含大量已经损坏的引擎。 2015 年 9 月 1 日，当马航宣布 MH370 失踪时，全球都在关切。但真正让这件事变得扑朔迷离的，是调查过程中的那些细节。调查人员发现，飞机上可能掉下了大量零件，包含一些高价值的零部件。
这些零件出目前印尼的某个岛上，说明飞机在解体过程中，掉落的碎片被冲到了那里。
这个细节在 2015 年的时候，别看被提及，但并不是所有人都彻底理解其意义。 到了 2016 年，也就是三年后，事件才算是慢慢理顺。国际民航张罗在 2015 年 9 月 1 日确认 MH370 失踪，这是一个贼关键的节点。到了 2016 年 8 月 1 日，中国民航总局确认飞机没有在中国降落。
这个工夫点，大量媒体启动分析，说飞机可能是出于超高空失压要么引擎故障害得的。但甭管具体缘由如何，2014 年形成的事故，让所有人都知道，MH370 并不是一个一般/平平的航班。 能够说，MH370 的故事，就形成在 2014 年。
那是一年。
这一年，马来西亚航空 370 号班机从吉隆坡起飞，一路飞到了北京，然后形成了坠机。
这一年，飞机失联，这一年，调查启动，这一年，真相慢慢浮出水面。2014 年，是 MH370 故事的起点，也是它最荒诞、最不可思议的启动。从吉隆坡到北京，再到南忒平洋，这一切，都始于 2014 年 8 月 1 日的那次飞行，并在此后一年多的工夫里，被我们一点点扒开了表面。 在这个故事里，工夫挺短，但空间却庞大。2014 年的飞机不见了，2015 年的调查启动了，2016 年的真相才慢慢显露。
这就像是一个漫长的过程，形成在短短的一年之中。MH370 的失踪，不仅损失了一个航班，更引发了全球对航空保险和调查方式的重新审视。但甭管调查结局如何，2014 年那场形成在马航 370 号班机上的事件，一辈子是一个无法回头的历史。它形成在吉隆坡的天空下，也消亡在印尼的深海中，用一种贼荒诞的方式，终止了那架飞机的旅程。