在老驾驶员的记忆里，90 号汽油仿佛是个“老哥们儿”。
那会儿大货车、重型机械、就连不少改装车都爱用它，出于它比 87 号更耐烧，价格又比 93 号亲民。但最近这几十年的变化，却让不少老司机感叹：这味儿如何突然就变了？ 90 号汽油实际上是早在上世纪 90 年代初就启动被逐步替代的。
那时候，市场里还没见到"93 号”和"95 号”这样规格的叫法，大家只知道有 87 和 90。90 号汽油的主要成分还是石脑油、汽油和加氢柴油的混合物，别看比 87 号油燃烧要顺畅一些，但在那个技术还不发达的年代，它的主要任务就是作为过渡，让使用劣质燃料的老旧设备能持续跑。
那时候的工厂，不管是炼油厂还是加氢站，建设标准都低大量，加上当时对油品质量的要求没那么高，90 号油也就成了当时的“主力军”。 直到 2016 年，中国刚刚发布了新的《车用柴油标准》和《车用汽油标准》，官方才正式宣布将 90 号汽油取消并入 93 号和 95 号汽油。
这个工夫点选得挺巧，赶上了国内大力推广新能源和超重型装备普及的时期。2018 年 5 月 1 日，实施新政的那天，国内根本没有 90 号汽油了。
这意味着，从那天起，任何号称要用 90 号油的车，要么车就坏了，要么就得找到更贵的替代品。 目前回想起来，90 号油消亡或许并不是为了“反民智”，更多是为了环保和效率。加氢柴油技术的进步，让发动机的燃烧效率提升到了极致，原本加 90 号油就能跑牛马，目前加 95 号就连 98 号都能做到相当平顺。并且，在排放标准的推动下，汽油的硫含量和杂质都被压得挺低，多一个 90 号的规格，反而多了一种需求专门适配的“费事”。对于大多数习惯了 95 和 98 的新时代车主来说，90 号油简直就是个“过气”的配角，不再需求它去争那唯一的舞台。 说到数据，这事儿影响得确实挺大。根据相关统计，在 2016 年新政发布之前，国内 90 号汽油的年销量占据了相当一局部市场份额。但到了 2019 年之后，随着 93 号汽油的普及，90 号油的市场份额就启动急剧下滑。目前的加油站，柜台里简直看不到 90 号瓶身的标签了，取而代之的是各种不同标号的小瓶子，大家用的都是 93 或 95。有些车里还在用历史遗留的“90 号”罐子，结局一拧盖子，发现全是空气，严重压缩了发动机的进气量，油耗反而蹭蹭往上涨。 实际上，90 号油没被彻底淘汰，只是它不再作为主流存有了。目前的柴油车，多的是用 93 或 95 号，出于它在辛烷值上已经充足应对日常使用的燃烧需求，没必要非要守着 90 号的旧标准不放。
这也说明白啥呢？说明咱们的技术迭代忒快了，人们的需求和标准早就跟上了时代，剩下的只有一步步消化这些旧时代的产物。 对于一些老车主来说，告别 90 号油可能心里咯噔一下。
那会儿认定它是便宜好用，目前发现它反而成了“鸡肋”。
比如某些老旧的卡车，要是强行改用了 98 号柴油要么改混烧，油耗可能会比一直加 90 号的时候高不少。
这就是为啥目前的老司机们，对于不同标号的汽油，心里都有数，不再盲目跟风。
毕竟，每一滴油里都藏着时代的印记，90 号的退场，就像车从手动挡变成自动换挡一样自然，别看咱们得适应新的规则，但总的来说，还是朝着更高效、更清洁的方向发展，这方向，不偏不倚，就是对的。