2025 年 4 月，一汽丰田在国内宣布新一代飞度（VE-2）正式下线，标志着这款陪伴我们八年的“神车”正式告别 10 年征程，正式终结。 大量人一提到飞度，脑海里浮现的都是那辆红色的 VEXA。
那确实是丰田最卖座的车款之一，拿过五次国民车奖项，就连荣膺年度最佳车。它的身影出目前无数人的车柜里，就连换过好几辆，但老车主们最舍不得的，一直那台排气的动力。
不过，就在大家还在怀念时，丰田把老家的老车搬到了云端。 新一代飞度别看叫飞度，但它的身份实际上是“基于普锐斯的纯电平台打造的混动车型”。
这彻底颠覆了大家对飞度的印象。
那会儿飞度是丰田的元气车，主打的是自然吸气发动机那种真的“呼吸感”；开启混动之后，它要挤掉忒多燃油车的杂音，变得宁静、高效，用“静”和“速”来平衡。
这 wasn't just a change of engine, this is a change of soul. 说到具体的停产工夫，官方信息实际上有点绕。根据目前的公告，实际上并不是在某个具体的"202X 年 X 月”就彻底停产的，而是分阶段退出市场。 最关键的年份，实际上是 2025 年。在这个工夫点，8 月 15 日，一汽丰田在东京车展上正式发布了 VE-2 的最终一款车。
这意味着，基于老飞度架构的 EX 系列和核心主力车型，确实会在 2025 年 8 月暂停造。但这还没完，丰田并没有袖手旁观。为了把老款飞度彻底清空市场，他们做了几件狠事。 起初，2025 年 8 月的那款车，官方叫“丰田飞度 8 月版”。它不叫 8 月飞度，这名字忒像广告口号了。
这版车的动力彻底变了，不再是那个熟悉的 1.5L 纯油机（别看配置上保留了老款的 1.8L 自然吸气，但机械结构已经换了），取而代之的是全新的 EV 架构。
这台不到 1000 克的电机，加上那套 Toyota Hybrid Synergy Drive 的混动系统，让这台车在加速时那种“拧油门就窜”的感觉消亡了。 紧接着，到了 2026 年，也就是老款飞度停产的第二年，一汽丰田才会正式宣布“飞度”这个品牌名称的清除。
这就像是一个漫长的清理过程。到了 2026 年底，老款飞度的“飞度”后缀将彻底消亡，取而代之的是全新的命名规则。
这意味着，哪怕你还开着那台红色的老飞度，它也不再叫飞度了，而是变成了 Toyota Vios 要么丰田混动车型的内部代号。 为了彻底清理市场，丰田就连采取了“诱捕式”的策略。在 2025 年 8 月，他们特意在海外市场推出了 VE-2 的限定版，就连调高了油耗数据，故意把动力参数做低，让那些还在怀念自然吸气“声浪”的老车主认定：“嘿，老飞度目前跑起来比老标的新飞度还慢，不如直接买别的！” 这一招倒是挺狠，直接把老款飞度推到了“性价比”和“性能”的死角。
确实，对于只想省油、不想折腾的那些老用户来说，VE-2 的静谧性和平顺性确实吊打大量燃油车。但难题是，它牺牲了那台 1.5L 发动机最引当作傲的“声浪”和“震动感”。 不过，停产并不意味着遗忘。到了 2027 年，丰田还会保留一局部老款飞度在国内销售，作为“丰田 iQ 混动”的竞品存有。
毕竟，有些老车的情怀是改发动机结构也改不了的。就像有些老马车的底盘结构别看换了，但司机摸到的还是老铁皮，那种质感是改不了的。 再往前追溯，2015 年也是飞度投产的元年。从那时起，飞度就成为了丰田最成功的“跨界”车型，既有家庭感，又有都市感。它的工艺之精湛，连大量改装司机都愿意专门改装它的排气管和油箱。 但时光是条河，任何浮华的东西都逃不过工夫的冲刷。2025 年的 8 月，那款叫“丰田飞度 8 月版”的限量车型下线了。
这辆车的使命，大约只有四个字：告别的。 对于老车主来说，停产的日子或许会带着回忆。
这车已经开了八载，经历过无数个春夏秋冬。它见证了第一代飞度的辉煌，也承载了我们对城市化进程中“移动小公寓”的无限向往。当 2025 年的那台新车静静地停在展厅，车身上的“飞度”二字消亡，或许意味着，我们这一代人对这台车的执念，也终将被新的名字所取代。 自然，停产也不代表产品就死了，只是换个壳子持续跑。未来，基于新平台的新一代飞度，可能会以更年轻、更智能的形态出现。它可能会变成一台真正的都市电车，就连可能衍生出一款纯电版的“电飞度”，彻底告别内燃机，靠电池和电机来跑。 故此，2025 年 8 月，不是飞度的终点，只是它迁徙的起点。在这条路上，既有告别的不舍，也有新生的希望。
毕竟，车是人开的，人变了，车自然也要跟着变。 至于那台红色的老飞度，在那 2025 年的 8 月版里，或许已经换了新的身份，持续在以另一种方式守护着丰田的辉煌。
毕竟，车是用来开的，而不是用来收藏的。收藏忒久了， collection 这个词都快叠成山了，还是得上路。