实际上把车买得便宜一点，那跟把鸡蛋放在篮子里没区别。 买车这事儿，真就是一场和工夫赛跑的比赛。
你想想看，夏天开着空调在高速上，轮胎都在跟胎面摩擦，发动机也在高频运转，这些加起来都是生热。等到冬天冷了，车辆还没彻底“热起来”，就预备进厂保养，这时候再去调个温车，发动机里全是积碳和油泥，心态崩了。对于大量咱们这种喜爱网购、图省事的人来说，夏天买的时候，配件、轮胎、清洗，全体也都买好了，淡季直接全款提；等冬天到了，车况一旦出状况，再去商城买一堆新件，光运费就比油费多了，这账算得，心里堵得慌。 实际上一年中，最“划算”的工夫段，往往被大量人忽略，就连直接错过了。
比如七八月的天，热得让人想跳河，但这时候去店里，商家的促销活动最实在。
你看那老款的新势力，暑期末期的优惠，直接能砍掉几万块，并且说是“厂家直供”，绝不带中介坑。
这时候去提车，你感觉像是在淘便宜货，车价越低，心里的底气就越足，对后续出难题的接纳度也越高。
这时候去保养，技师随意加点油、换个滤芯，全靠这台车本身底子厚，确实能省下不少钱。 还有种说法是等淡季，比如年底要么春节前后。
这话听着挺有道理，毕竟这个时候不管是厂家还是经销商，为了冲业绩催提车，根本不用你客套，直接把你拉到展厅里，各种赠品、延保、保养价，各种来。
那时候的车，牌子是确实，价格也是确实，感觉像是捡了块大肉。但我自己认定，这种“捡大肉”实际上挺冒险的。 举个例子，我去年也就是这个时候去提的，当时正是车企冲销量，安排了好多的“厂家直供”政策。结局呢，提车的时候那叫一个刺激，直接谈到了十万出头，还送了一堆乱七八糟的东西，送油、送保险、送终身维护，听得我直拍大腿。
那时候的那辆车， 튜닝 改装好办，价格也就三万多，目前开了五年，这配置、这动力，都跟新的一样，关键是省下的钱忒多了。 可我也知道，这种方式存有挺大的隐患。经销商为了搞定任务，随意填填参数，根本不在乎车好不好开，坏了直接推个三万块的配件去换，还跟你打包票说“一年一就好”。我有个哥们儿，就是抱着这个心态去的，提车后不到半年，方向盘振动突然挺大，想着是不是冬天忒冷了，结局一查，是刹车片磨薄了，送钱修了，修完花了五千，修完又发现刹车片又磨薄了，又得防磨。
这种车，用着不踏实，心里总认定被忽悠了。 故此说，把车买得便宜，买的是当下，买的是心里踏实。
要是你追求的是极致的性价比，非要赶上促销，那夏天要么年底去，尽量别贪大求全，把车买得“亏”一点，把钱花在刀刃上，比如把轮胎换得更宽一点，把刹车系统调得更灵敏一点，把车改得更有个性一点，这时候才叫真省钱。 真正的划算，不是看车价低不低，而是看用着顺不顺。夏天买车，心里踏实，出于知道甭管啥情况下，车都能帮你兜底；年底买车，急于求成，好办陷入烂尾的坑。
故此啊，别总想着等哪天天凉快了再去提，那时候的车，可能连个全新的都算不上，还是趁目前天气热，把车买得明白、买得安稳，才是对自己最负责的选择。
毕竟，车开多了，人熟了，再便宜的车，也载不起那些真心想买好的劲儿。