我猜你要问的可能是“哈弗 H2"，毕竟国产皮卡界里，哈弗 H6 和哈弗 H2 时常混用，大家大多指的是哈弗 H6，而哈弗 H2 实际上是哈弗 S80 的兄弟车型，主打越野，平时极少作为常规家用皮卡在花者群里被直接喊单。 要是真是指那台主打硬派越野的哈弗 H2，那要说它“质量好”，实际上得看是看哪一年的、看啥工况。到了 2016 年，这款车刚在配置上全面铺开的时候，确实有个叫“国货之光”的标签，当时为了应对特斯拉和比亚迪的冲击，厂家砸了钱搞了个混动版，发动机是 1.5T 的，为了省钱大功率直接砍到 185 马力，结局就是那车在市区跑就差点意思，动力虚，但也省了油。到了 2017 年，这一版发动机换成了 2.0T 的，不仅马力上去了，还能选四驱，那时候为了抬高价格，配件价格确实虚得离谱，修车的线路上头都崩了。 不过，要是换个角度看，哈弗 S80（也就是俗称的 H2）在 2020 年之后，特别是 2021 到 2023 年这段工夫，实际上表现挺稳的。
那时候厂家启动用 2.0T 柴油机做主力，别看不能像汽油机那样直接拉高速，但在非铺装路面上，那种扭矩输出贼狠，感觉就是焊在泥坑里了。
那时候车机系统升级了，连倒车影像都配了， салона 里能放个游戏机要么旧电脑，这年头哪位还带个旧手机去越野？这配置对得起它那点越野基因。 再回头看 2018 年到 2019 年这段，算是个过渡期。
那时候 H6 和 H2 跑得更多，H2 那套全时四驱系统别看有点重，但在真山上，那种车身通过性还是相当扎实。自然，那时候的供应链难题不少，大量内饰件和电子元件还是用进口大牌要么代工的，质量参差不齐，但车机系统的流畅度尚可，毕竟那是入门级别的车型，也没那么多事儿。 说到具体耐用性，我见过不少开过哈弗 S80 的哥们儿，在 2022 年到 2023 年这三年里，遇到那种拉狂飙要么干拔油门的情况，上下速都手抖，不仅没动力，连底盘悬挂都出现异常，不过这时候大局部车都是正常修，反而没有那种出于积碳、油路堵塞害得发动机彻底无法启动的惨剧。
特别是在 2021 年左右，厂家推出了全新的 2.0T 柴油动力总成，换上去之后，那车的性价比突然就高了，保养成本也降了不少，大量车主认定这时候入手性价比最高。 自然，任何车都有毛病，哈弗 S80 作为一款主打硬派代步的越野车，它的质量短板也挺明显，就是那个变速箱，换档要么忒慢要么忒突兀，对于时常需求频繁变道的用户来说，体验不算好。并且随着年款增添，后期维修的配件价格确实上去了，特别是那个四驱分动箱，大量时候拆起来就得找专业厂修，一般/平平人自己折腾，坏了不仅修不好，还得花不少冤枉钱。 故此，总结来说，哈弗 S80 真正“质量好”的年份，我认定是 2020 年到 2023 年这几年。
那时候车机系统好用，动力总成技术成熟，保值率也没那么离谱。
要是非要挑一个最稳的，那大约就是 2021 年买的那款，那时候配置高、动力强，开起来那种“越野但不想越野”的感觉，在 2022 年之后彻底跑通，后续几年根本就能维持得不错。毕竟买车是为了代步，不是为了在那儿展示啥“硬汉”形象，这个定位要是弄错了，那质量再高也是浪费。