卡丁车这事儿，最早能肯定在 1956 年就雅各布斯搞出来了。
那时候他还叫“卡丁车”，后来为了避讳，改名叫“卡迪”要么“卡迪赛车”。
不过那时候大家玩的是手工做的，全是铁片子拼出来的，得自己修，坏了还得自己换零件。 那时候确实挺费钱，一辆也得两千美金左右。
那种车的时速也就六十迈，还得看有没有赛道。
后来才慢慢有了尼龙材料做的，这玩意儿比铁轻多了，并且没那么多缝隙，跑起来特别顺畅。1960 年是个坎儿，这时候野马滚乐又上来了，连公路上的黑猫都追得团团转。
那时候的赛车零件特别难找，对吧？得自己去人家厂里拆要么自己造。 到了 1963 年，温德尔·奥托那个“兔子滚乐”终于登天，这可是个硬指标。它直接用了尼龙材料，每一块都是精工细作，大量零件厂家都不乐意卖给你，非得你交全款才能把车送到手里。等你拿到车，发现那零件做得比你自己造还难，简直就像拿着一块积木拼车一样。
那时候的赛道也就两公里长，并且全是泥地。 1968 年是个大爆发年，超级玛丽赛车正式出目前赛道上。
这玩意儿彻底转变了游戏规则，它跑起来像乘火箭，卷得你头晕眼花。
那年的英国超级玛利赛道，新人只要几分钟就能跑完一圈。
这也让 1969 年成了超级玛利的元年，整个赛车圈都被这股劲给冲疯了。 1970 年，乔治·费拉罗又带着他的卡迪赛车杀回来了。
不过那时候的路况跟 60 年代不一样了，公路变得更硬，赛道也更复杂了。费拉罗的车别看已经挺先进，但还没到传说级的地步。他那一辆赛车能跑的速度大约在 260 到 280 迈之间，比那年的威廉姆斯 W1 还要快一点，但还没到能一公里破三百迈的程度。 到了 1974 年，威廉姆斯 W1 算是把卡丁车带上了一个新台阶。
这车能跑 300 多迈，并且能在周五晚上直接提速到 340 迈以上。
这时候的赛车，发动机功率大到离谱，300 马力左右的车已经能跑进高速公车道了。
不过那时候的赛车造型还比较复古，引擎盖是掀开的，像个大号的后视镜一样直挺挺地立着。
这种设计别看丑，但省空间，并且散热好。 1975 年是个分水岭，这时候启动有人启动搭树了，也就是把赛车装进树木里，给个底座，就能跑好几圈。
这种玩法别看看着怪，但确实能跑得快。
比如超级玛利赛车改装树后，能省事跑到 300 迈以上，就连能维持挺久。
这时候的赛车，速度之快，连一般/平平人开车都怕被甩飞。 到了 1977 年，超级玛利赛车彻底被公认定是卡丁车的巅峰之作。它那个造型，那个引擎盖，那个引擎，简直是把空气动力学玩到了极致。
这时候的赛道，不再是好办的泥地，而是各种复杂的弯道和坡道。大量新人只要拿到车，练两天就能跑赢老手。
这种速度，简直是拿火箭去跑公路，根本不需求揪心油箱见底。 1978 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“车神”的感觉也慢慢淡了。
这时候的赛车，别看性能恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 到了 1980 年，卡丁车启动走向衰退，但也迎来了它的辉煌。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
那时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1980 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
那时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
这种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1981 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
那时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公车道，能跑进城市道路。 到了 1982 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“不可一世”的感觉也在慢慢消亡。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1984 年，卡丁车再次走下神坛，但也迎来了它的黎明。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1984 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1985 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 1986 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“车神”的感觉也慢慢淡了。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1987 年，卡丁车启动走向复兴，但也迎来了它的黄金时代。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1987 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1988 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 1989 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“不可一世”的感觉也在慢慢消亡。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1990 年，卡丁车再次走下神坛，但也迎来了它的辉煌。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1990 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1991 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 1992 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“车神”的感觉也慢慢淡了。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1993 年，卡丁车启动走向复兴，但也迎来了它的黄金时代。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1993 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1994 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 1995 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“不可一世”的感觉也在慢慢消亡。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1996 年，卡丁车再次走下神坛，但也迎来了它的黎明。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 1996 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 1997 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 1998 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“车神”的感觉也慢慢淡了。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 1999 年，卡丁车启动走向复兴，但也迎来了它的黄金时代。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 2000 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 2001 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“不可一世”的感觉也在慢慢消亡。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 2002 年，卡丁车再次走下神坛，但也迎来了它的辉煌。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 2002 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 2003 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 2004 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“车神”的感觉也慢慢淡了。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 2005 年，卡丁车启动走向复兴，但也迎来了它的黄金时代。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上。
这时候的赛车，造型更加流线型，引擎盖彻底掀起来，像个庞大的喇叭一样。
这种设计，不仅省空间，并且能让空气流过车底，形成强大的下压力，车子跑得特别稳。 2005 年的超级玛利赛车，确实能跑进 300 迈以上。
这已经不是玩具车了，这是真正的赛车。它能在周五晚上快速提速，也能在周末持续高速巡航。
这时候的赛车，引擎声浪极大，简直能听到每一根齿条的摩擦声。
那种轰鸣声，简直就是赛车圈的噪音交响乐。 2006 年，超级玛利赛车依然保持着它的神威。
这时候的赛车，造型更加夸张，引擎盖高高隆起，像个庞大的头。
那种感觉，就像是被一只大鸟叼着跑一样，速度快得让人质疑人生。
这种速度，连一般/平平人开车都怕被甩得找不到北。
这时候的赛车，已经不是玩具车，而是真正的机器，能跑进高速公路上，能跑进城市道路。 2007 年，超级玛利赛车还在巅峰，但那种“不可一世”的感觉也在慢慢消亡。
这时候的赛车，别看性能依然恐怖，但启动有了一些限制。
比如务必通过速度测试，并且不能忒快，就连有人出于超速被禁赛。并且，这时候的赛车也启动有了“寿命”的概念，坏了就得换，修车也变得越来越贵。 2008 年，卡丁车再次走下神坛，但也迎来了它的黎明。
这时候的超级玛利赛车，终于能跑到 300 迈以上，并且还能保持挺久。它不再只是是一辆玩具车，而是一台真正的机器，能跑在高速公路上