吉利远景 x3 这事儿，得从它刚出炉那会儿说起。别被那些新闻标题忽悠了，它最早确实是2020年底（具体是 11 月左右）在重庆车展上亮相的，算是咱们国产车企里最早一批搞出“家庭版 SUV"味道的选手。
那时候没目前的智能副驾吧，车机主打就是个好办的语音管住，语音里能听“听音乐”、“导航”这些基础指令，但还要手动去点菜单，有点老了。
不过那时候的吉利已经在堆配置了，比如 1.5T 发动机，拉大马力，油耗下降了不少，这在当时的 10 万级家用车里算及格线吧。 等到2021年，它麻利成为了当年的“销量黑马”，那时候的市场环境有点特殊，大家都不想买那种全新上市的、看着大又贵的车。远景 x3 突然来了个“老炮儿”策略，主打一个“便宜大碗”，价格直接定在 9 万多，连国产车里都没那么多。
这招别看有点激进，但确实让它在短期内拿到了不少订单，不少人都为了这个价格冲了。到了2022年，它启动慢慢变“智慧”，车机系统升级了，启动搭载高精度摄像头，还能做好办的脸识别，这波算是给老款换上了新皮肤，别看操作还是有点生涩，但起码能看懂路况了。 到了2023年，它算是真正站稳了脚跟，那时候它启动和哈弗、长安那些老对手玩起了“价格战”，兄弟们纷纷比价，发现 x3 不仅便宜，并且配置还不少。
不过到了2024年，随着新车迭代和市场竞争加剧，它的销量曲线启动有些波动，这也算是正常，毕竟车市就是这样，哪位敢一个人冲锋枪哪位就得打退堂鼓。 要讲讲技术细节，2020 年那会儿的远景 x3，底盘结构实际上挺硬，为了用料省，用了不少钢制连接件，故此起步有点硬，高速颠簸感明显。但到了 2021 年和 2022 年，吉利启动 tweaks 底盘调校，把悬挂调得软了点，坐进车里感觉像坐沙发上，开起来稳当不少，其他同价位车极少有这种“舒适性”配置。 再聊聊智能化这块，2021 年是个分水岭。之前手机互联是“手机控”，目前远景 x3 启动接入了“车控”。
比如手机上定个导航路线，上车直接调出来，语音要么方向盘按键都能管住。并且 2022 年后，它启动装前排辅助驾驶了，那个自动紧急制动系统叫“主动保险系统”，要是前面有行人要么障碍物，车头会先动，不像之前只负责刹车。 不过，想当年那些“物理失控”的车还在，别看它取消了传统的物理层面，但辅助驾驶还是有点局限。
比如高速巡航，一旦检测到前方车辆距离过近，它可能只会减速，不会像某些高端车型那样直接接管，这需求车主手不离方向盘。并且，操控转向依然偏硬，开起来还是那种竞技车的感觉，坐进去好办腰酸，但高速过弯时稳定性凑合。 油耗方面，早期的 1.5T 车型在拥堵路段油耗有点高，但开了两年后，随着油品升级和驾驶习惯的转变，目前的市区油耗根本能管住在 5-6 个油之间，高速跑得起来，大约在 7-8 个油。对于时常不开夜车、主要在市区代步的刚需用户来说，这笔账不亏。 实际上，大家关心它上市年份，多半认定这是它“翻身”的关键节点。2020 年的亮相是机遇，2021 年的低价策略是风口，2022-2023 年的持续改进是续航。它没出于上市晚了几年而缺席，反而靠灵活的策略抢占了心智。目前回头看，它已经算是国产 SUV 里的“常青树”了，价格亲民，配置够用，就是缺点就是内饰简陋，科技感只能算及格，驾驶质感还得再磨一磨。但能把 10 万级市场吃透，还能坚持如此多年，这能耐确实不赖。 最终再提两句，它别看没做所谓的“激光雷达”标配，但在 10 万级车里算是多此一举。
不过对于一般/平平家庭来说，这些高配配置未必刚需。
故此，目前买车看远景 x3，重点还是看它能不能搞定日常通勤、接送孩子的需求，还有那个 1.5T 发动机的劲儿头。
毕竟，在这个价位，能有个能跑能回都能洗干净利落的车，比多花几千块加个贵得吓人的传感器，实用派更实在。