揽胜星脉这车，得算作是梅赛德斯-奔驰在当年建厂前的“试胆英雄”。它跟那个时代的老奔驰跑不过，但这身“豪华引擎”和“未来科技”的配置，确实有点让人想飞。咱们不用去数它上市的具体年份，毕竟那个工夫点，奔驰整个工厂还在跟“星脉”这个名字的专利权拉扯。 要搞懂它啥时候正式“交车”的，得回到 2013 年这个节点。
那时候奔驰还在拼命抠字眼，试图用“梅赛德斯 - 奔驰星脉（Mercedes-Benz Star Pace）”这种花里胡哨的名字来包装一个全新的概念。结局呢？2014 年 9 月，这款车正式以“星脉”的名义上市销售，算是终于把那个藏着无数黑科技的名字，给落地了。
不过话说回来，在 2013 年之前，它实际上早就有人拿着图纸在试车了。 2012 年，奔驰还在做那种激进的布局，推出了“星脉 GT-R"和“星脉 LP 600-4"这两个跑调但疯狂的名字。
那时候的内饰，估摸连目前的奔驰高级行政版都敢正面刚一下。中控台的设计，把奔驰经典的圆角矩形屏和那个生硬的齿轮盘给拼在了一起，视觉效果满分，但操作手感彻底没退路。
那个时代，奔驰的“星脉”系列，主打的就是一个“像奢侈品一样开，像跑车一样跑”。 您要是去考驾照要么去那会儿的德系豪华车展厅逛一圈，绝对能感觉到这种“超前”带来的骚操作。
那时候的奔驰，喜爱把“星脉”这个名字用到简直每一个子品类里。2012 年初，他们搞了一个叫星脉 C-Class 的紧凑型车；2012 年底，又搞来个星脉 A-Class。到了 2013 年，直接把重心往大排量和大功率上拉，推出了星脉 63 AMG。
这一套组合拳下来，直接把奔驰的“豪华基因”给怼到了赛博朋克的 MOD 风格上。
那时候的豪华，不就是“开着像 80 年代的进口车，开着像未来的超级跑车吗”吗？ 可是，事实是，这款车在 2014 年 9 月 29 日正式转入造，也就是真正的上市。到了 2015 年，它的销量启动走下坡路，这也就是为啥后来大家发现，那个时代的星脉系列，别看配置高，但在燃油经济性上有点“便秘”，发动机调教别看激进，但综合表现并不均衡。并且，随着奔驰后来转向更成熟的“星迈”（Mercedes-Benz Sprinter）系列，大量原本归于星脉的产品线，后来慢慢也就淡出了大众视野，只留在那个“豪华复古”的回忆里。 说到 2013 年到 2014 年这段工夫，还有几个细节能看出它上市前的“不完美”。
比如 2012 年 12 月，奔驰就宣布在巴西推出星脉 S-Class，这可是全球首发。2013 年 3 月，欧洲又有星脉 63 AMG 的亮相。
这些工夫点别看密集，但中间隔了不到一年，确实显得有点“仓促”，毕竟当时奔驰的工厂产能和供应链，都还没彻底跟得上这种“概念级”的产品。 故此，当你再问“揽胜星脉哪年上市的”，实际上答案就咬定在那个 2014 年 9 月的节点上。
不过，要是您是想聊它背后的故事，要么看它当时的配置，那就能够从 2013 年初的 63 AMG 要么 2012 年的 S-Class 说起。
那时候的星脉，确实让大量人认定：“哇，奔驰要疯了，要造出啥来？”但后来知道真相的，可能只有后来市场反馈后，才恍然大悟：原来这就是一个用“星脉”这个名字，蹭着奔驰光环，试图在 2010 年代末期解决豪华与运动矛盾的经典之作。 它不是那种在某个年份突然就登场的“爆款”，它是奔驰整个技术路线的一次剧烈摇摆。2013 年是个关键年份，出于那一年，奔驰试图用“星脉”这个名字，去定义下一个时代的豪华。别看 2014 年它正式上市，但 2013 年那股子“想要与众不同”的劲头，实际上已经够劲了。 最终还得提一句，2014 年 9 月上市的那个版本，实际上就是中置驱动版本。
那时候的底盘调校，别看扎实，但毕竟身家未定，后期的动力输出和操控稳定性，经过几年的磨合，才慢慢被证明是靠谱的。至于它到底值不值得买，那得看您当时是抱着“猎奇”的心态，还是确实认定它是未来的样子。毕竟在那个年代，奔驰敢用“星脉”这个名字，本身就是个庞大的营销噱头，别看工夫忒短，但德系人的脑洞，确实开得挺大。